Byť divoký ale bezpečne
Ako medzinárodný novinár som nedávno dostal výnimočnú príležitosť preveriť limity jedného z najdiskutovanejších obutí na trhu. Hneď v úvode by som chcel vyjadriť obrovské poďakovanie portálu www.pneumatiky.cz , ktorý mi na tento účel poskytol kompletnú sadu pneumatík Michelin Anakee Wild aby podporil nás, komunitu. Namiesto bežného víkendového jazdenia som sa rozhodol pripraviť test, ktorý tieto pneumatiky preverí až na samotnú hranu ich konštrukčných schopností. Pochopitelne testy ktoré robí Motobulhar sú vždy TOP. Zobral na balkánsko-ázijský test, počas ktorého sme spoločne prekonali cez 4 500 kilometrov. Lebo presne ľudia ktorí budú uvažovať o týchto gumách budú tí, ktorí ich budú plánovať na trip alebo aj na blbnutie okolo baráku.
Trasa viedla cez pestrú paletu štátov: odštartoval som na Slovensku, prešiel cez Maďarsko a Rumunsko, následne cez veľkolepé Bulharsko a do Turecka. Odtiaľ smerovali tie pneu do Grécka, následne opäť do Bulharska, cez Srbsko a Maďarsko až späť domov. Počas tejto dlhej cesty pneumatiky okúsili snáď všetko, čo cestovanie na motorke prináša. Absolvoval som off-road aj s plne naloženou motorkou, nudné diaľničné presuny, cesty druhej triedy, zapadnuté okresky, hlboký piesok, blato, bahno a ostré kamene. Detailne som sledoval životnosť vzorky, zvyšujúcu sa hlučnosť aj celkové správanie zmesi. Všetky kategórie som spracoval v test ktorí je tu:
O pneu
Tieto gumy sú čistý technologický extrém. Michelin tu prvýkrát upiekol radiálnu pneumatiku v kategórii 50/50 cesta/terén. Majú 10 mm vysoké štuple a hlavne bridge block technológiu – špeciálne mostíky, ktoré spájajú bočné bloky, takže sa guma pod ťažkou motorkou nežuje. Je to jednozmes so silikou, ktorá sa za mokra doslova zahryzne do asfaltu a drží ako pribitá.
Okresky
Čakáš, že na týchto štuploch budeš v zákrutách tancovať od strachu? Zabudni. Na okreskách tá guma funguje ako čistokrvný cesták. Vďaka spevneným bokom sa vôbec nevlní, drží stopu a motorku preklápaš s úplnou istotou. Žiadna gumená neistota sa nekoná, vďaka prstencovitému tvaru prednej pneumatiky, je náklon strašne profesorský, stabilný, kontrolovateľný.
Diaľnice: Stabilita vyvážená krvou
Vďaka radiálnej konštrukcii sú tie gumy na diaľnici stabilné aj vo vysokých rýchlostiach. Žiadne kmitanie riadidiel alebo tancovanie naloženej motorky vo vetre. Ale bacha – diaľnica je pre Anakee Wild čistá smrť. Slúži len na nutný presun. Ak po nej budeš letieť bomby, guma ti zmizne pred očami. Mäkká zmes proste na horúcom rýchlom asfalte horí.
Voda
Jazda v lejakoch na štuploch býva o život, ale tu zasahuje silika. Voda, nevoda, táto guma drží stopu a prdil ti pri výjazde zo zákruty neuletí. Žiadne nečakané driftovanie alebo infarktové stavy pri brzdení. Na mokrom asfalte je to čistá bezpečnosť a istota.
Off-road
V teréne sa ukáže ich skutočná sila. Hlboký piesok? Vďaka lopatkovitému tvaru blokov motorka hrabe vpred a nezahrabáva sa. Bahno a blato – veľkáý spokojnosť. Kamene zvládajú bez sekania vzorky – netrhajú tie gumy. Samozrejme, keď zhodíš kufre a motorka je ľahká, funguje to o triedu lepšie. Pamätaj ale, že je to guma 50/50 – limity ostrej enduro pneu tu niekde prísť musia, ale dovtedy prejdeš tankodrom.
Životnosť
Čistá matematika, ktorá závisí od tvojej pravej ruky. Zadok dáš dole za 4 000 až 8 000 km, podľa toho, ako moc tomu nakladáš na diaľniciach. A ak si „rovinkár“, čo len derie stredy na asfalte, rátaj s tým, že otočíš dve zadné gumy na jednu prednú. Jazdi okresky a pridaj terén – potom budeš spokojný/á celú dobu. Životnosť by som označil ako štandard.
Brať či nebrať?
Michelin Anakee Wild sú proste top. Áno, časom, ako sa osekajú hrany štuple, začnú hučať a akustika v prilbe dostane zabrať. Ale to nehrá rolu. S touto gumou si nekupuješ ticho, kupuješ si absolútnu bezpečnosť, brutálny výkon aj na plne naloženej motorke a ovládateľnosť, z ktorej ti padne sánka. Ak plánuješ trip, kde nevieš, čo ťa čaká, toto je jasná voľba.
Nezabudni si gumy tieto alebo aj na auto kúpiť na www.pneumatiky.cz a použi kód MOTOBULHAR2 alebo pre Slovákov, www.spintero.sk a použi kód MOTOBULHAR
Popojedem
About the Author
