Suzuki

Keď Suzuki v polovici 80. rokov predstavila model GSX-R750, svet športových motoriek sa okamžite posunul na novú úroveň. Tento stroj neponúkal len vysoký výkon, ale priniesol úplne nový prístup k stavbe cestného športového motocykla. Suzuki vytvorila motorku, ktorá sa správala ako pretekársky špeciál, no stále mohla jazdiť po bežných cestách. Vstupenka na zlobu pre každého vagabunda💛.

GSX-R750 sa stal prvou skutočnou modernou pretekárskou replikou pre verejnosť. Jazdec dostal do rúk ľahký, extrémne výkonnú a technicky pokrokovú motorku, ktorá čerpala priamo zo skúseností vytrvalostných pretekov. Dokonalý recept na zábavu aj mimo okruhu. Toto je Suzuki GSX-R750

Olejom chladený motor ako technologický prelom

Srdcom GSX-R750 sa stal olejom chladený štvorvalec so šestnástimi ventilmi a rozvodom 2× OHC. Suzuki použila vlastný systém SACS (Suzuki Advanced Cooling System), ktorý kombinoval vzduchové a olejové chladenie. Tento koncept umožnil znížiť rozmery motora, jeho hmotnosť a zároveň zvýšiť otáčky.

Motor dosahoval maximálny výkon 75 kW pri 10 500 ot./min, pričom najväčšiu silu ukazoval vo vysokých otáčkach. Do približne 7 000 otáčok pôsobil kultivovane a pokojne, no po prekročení tejto hranice začal prudko ťahať až k obmedzovaču okolo 11 000 ot./min. Tento charakter presne vystihoval pretekársky pôvod modelu GSX-R. Tá motorka nebola urobená na to, aby jazdila pomaly, tam totiž nefungovala. Ale tak nejazdil nikto! Tá najväčšia sranda ako drvivej väčšiny štvorvalcov prichádzala okolo 10 000 ot./min., a to tá motorka letele ako sprostá.

Nízka hmotnosť ako kľúč k úspechu

Jednou z najväčších výhod GSX-R750 bola hmotnosť len 176 kg bez paliva. Suzuki to dosiahla použitím hliníkového dvojitého rámu, ktorý vážil približne o polovicu menej než oceľové rámy konkurencie. Rám vznikol kombináciou hliníkových výliskov a zváraných častí, čo v tom čase predstavovalo revolučné riešenie.

Nízka hmotnosť výrazne zlepšila ovládateľnosť GSX-era. GSX-Ro reagovalo rýchlo, presne a ponúkal výbornú stabilitu aj pri vysokých rýchlostiach. Veľakrát to bola aj vstupenka na okruh. Začal si na ulici a keď si mal chuť si overiť vážne svoje kvality, R750 sa na okruhu nestratila.

Podvozok a brzdy priamo z trate

Suzuki osadila GSX-R750 teleskopickou prednou vidlicou a zadným kyvným ramenom s centrálnym tlmičom. Podvozok naladili s dôrazom na športovú jazdu a vysoké tempo. Motorka si zachovávala stabilitu aj pri agresívnom brzdení a rýchlych prejazdoch zákrutami.

Brzdový systém patril k absolútnej špičke svojej doby. Vpredu pracovali dva 300 mm kotúče so štvorpiestikovými strmeňmi, vzadu jeden kotúč. Brzdy poskytovali silný a konzistentný brzdný účinok, ktorý konkuroval aj čisto pretekárskym motocyklom.

Ovládateľnosť a jazdný prejav

GSX-R750 sa správal ako ostrý športový nástroj. Kratší rázvor prvých ročníkov síce spôsoboval miernu nervozitu vo vysokých rýchlostiach, no Suzuki tento nedostatok riešila v roku 1986 predĺžením zadného kyvného ramena, čím zlepšila stabilitu.

Motorka vyžadovala skúseného jazdca. Presné riadenie, tvrdší podvozok a agresívna jazdecká pozícia jasne naznačovali, že GSX-R vznikol s jediným cieľom – jazdiť rýchlo. Všetci si želáme aby takéto krásne a agresívne motorky, vznikali aj dnes.

Dizajn bez kompromisov

Suzuki pri dizajne nepremýšľala nad praktickosťou. GSX-R dostal malú palivovú nádrž, úzke spätné zrkadlá a ostrú jazdeckú pozíciu. Sedlo spolujazdca ponúkalo minimálny komfort, no jazdec získal perfektnú kontrolu nad motorkou.

Celkový vzhľad jasne komunikoval pretekársky pôvod. GSX-R nepôsobil ako upravený cestný motocykel – vyzeral ako stroj priamo z okruhového boxu.

Motorka, ktorá založila legendu

Suzuki GSX-R750 sa stala základom celej rodiny GSX-R a položila základy moderných supersportov. Kombinácia nízkej hmotnosti, vysokého výkonu a pretekárskej techniky z nej urobila ikonu, ktorá ovplyvnila vývoj športových motocyklov na desaťročia dopredu.

Dodnes patrí medzi najdôležitejšie motocykle histórie a medzi znalcami si drží status legendy. Práve preto ma hrdé miesto v sieni slávy na www.motodivocina.eu v kategorií MOTO LEGENDY kde jednoznačne táto Súza patrí.

Inak vyšiel k 40 ročnému výročiu po odmlke aj liter a legálny na cesty. Svoj si viete objednať v Styxe v Bratislave.

Technické údaje Suzuki GSX-R750 (1985)

About the Author

Motobulhar

Administrator

Popojedem

Visit Website View All Posts