USD vidlice vs. klasické teleskopické vidlice

Predná vidlica rozhoduje o tom, ako rýchlo motorka reaguje pri brzdení a v zákrutách. Dnes existujú dva hlavné typy – USD (upside-down) a klasická teleskopická vidlica.

USD (Upside-Down) vidlica

Tento typ nájdeš na športových, nahatých aj adventure motorkách. Hrubšia časť vidlice je hore pri brzdových strmeňoch a tenšia dole pri osi kolesa.

Výhody USD vidlice:

vyššia tuhosť pri brzdení
rýchlejšia odozva predného kolesa
presnejšie vedenie stopy
nižšie kmity pri športovej jazde

Nevýhody:

vyššia cena
náročnejšia servisná práca
menej odolná pri pádoch (horná časť je väčšia a vystavenejšia)

Klasická teleskopická vidlica

Klasické vidlice používa veľa lacnejších alebo turistických motoriek. Hrubšia časť je dole a tenká hore.

Výhody:

jednoduchší servis
nižšia cena
dostatočný komfort pre bežnú jazdu
nevyteká olej – gravitácia – woooow

Nevýhody:

nižšia tuhosť pri prudkom brzdení
pomalšia odozva v športovejšom tempe

Kým športové stroje a naháče stavajú na presnosti USD vidlíc, turistické a cruiser modely využívajú jednoduchšiu klasickú konštrukciu, ktorá ponúka mäkší charakter.

Jednoduché vs. nastaviteľné podvozky

Moderné motorky používajú tri základné úrovne nastaviteľnosti podvozka. Každá prináša iný jazdný zážitok a inú schopnosť reagovať na terén či štýl jazdy.

Nenastaviteľný podvozok – základ pre mestské, staršie a lacnejšie motorky (niekedy aj drahé)

Nenastaviteľný podvozok pracuje s pevne daným predpätím a tlmením. Výrobca nastaví kompromis medzi komfortom a stabilitou pre priemernú hmotnosť jazdca. Je to prúsek ak si uvedomíš, že nie je možné nastaviť motorku tak, aby fungovala dobre pre 50kg slečnu, 100 chlapa, motorkára s ladvinou, jazdou na dialnici ale aj v teréne. Je to vždy kompromis aj keď je podvozok naladený dobre. Dobre bude len pre toho, ktorý spadá do tabuľky výrobcu, keď ho nastavoval.

Výhody:

nízka cena
jednoduchá údržba
vhodné do mesta alebo pre začiatočníkov

Nevýhody:

podvozok sa nedá prispôsobiť jazdcovi
motorka môže pôsobiť mäkko alebo naopak tvrdšie ako treba
pri vyššej rýchlosti alebo s batožinou stráca istotu
rýchlejšie prichádza jeho limit

Ručne nastaviteľný podvozok – ideál pre väčšinu jazdcov

Mnohé cestné, športové, nahaté aj adventury ponúkajú ručné nastavovanie. Jazdec si môže upraviť:

predpätie pružiny (tvrdosť podľa svojej hmotnosti)
odskok (ako rýchlo sa tlmič „otvorí“ po stlačení)
kompresiu (ako rýchlo sa tlmič „zatvorí“ pri náraze)

Výhody:

plná kontrola nad správaním podvozka
možnosť prispôsobiť motorku jazdcovi, batožine aj terénu
výrazne lepší pocit z jazdy

Nevýhody:

jazdec musí rozumieť nastaveniam ( takých je málo)
nesprávne nastavenie zhorší jazdné vlastnosti (extrémne)

Toto riešenie vyhovuje väčšine jazdcov, ktorí chcú z motorky dostať maximum. V drvivej väčšine riešia len predpätie vzadu, čo je vždy lepšie ako to točiť do nemlehetom a potom to nebude fungovať nikde.

Elektronicky nastaviteľný podvozok – komfort a adaptívne správanie

Elektronicky riadené podvozky sa objavujú najmä na touringových, veľkých adventurach a prémiových športových motorkách. Systém mení tlmenie a predpätie pomocou elektromotorov a ventilov podľa jazdného režimu alebo automatických senzorov. Je to pre motorkára top riešenie čo sa týka presnosti nastavenia a komfortu.

Dva typy elektronického podvozka:

Polonastaviteľný – jazdec zvolí režim (napr. Road, Sport, Rain), elektronika upraví tlmenie podľa režimu.
Semi-aktívny (semi-active) – senzory monitorujú pohyby motorky a podvozok sa prispôsobuje v reálnom čase počas jazdy.

Výhody:

maximálny komfort
rýchla adaptácia na zmenu povrchu
stabilita aj pri prudkých reakciách
jednoduché prepínanie režimov
motorkár sa do toho môže prd vyznať

Nevýhody:

vyššia cena
drahší servis
zložitejšia diagnostika
komplikovanejšia kontrola funkčnosti pri kúpe jazdeniek

Elektronika dokáže vyhladiť aj drsný povrch a zároveň udržať stabilitu pri športovej jazde. To žiadny ručne nastaviteľný podvozok nedokáže. (zapohocudu)

Zhrnutie Lojzo

USD (upside-down) vidlice prinášajú vyššiu tuhosť a športové reakcie.
Klasické teleskopické vidlice ponúkajú jednoduchosť a komfort.
Nenastaviteľný podvozok je lacný, no limitovaný.
Ručne nastaviteľný podvozok dáva jazdcovi najlepší pomer kontroly a ceny.
Elektronicky nastaviteľný podvozok ponúka najlepší komfort aj stabilitu v každej situácii.

TIP NA ZÁVER

Jednoduchý podvozok neznamená že je zlý ak Vaše nároky nepresahujú jeho schopnosti. To znamená že si nemusíte kupovať najdrahší podvozok, ak sa sem tam prebehnete okolo domu a jazdíte v rámci zákonov – MUHAHAHAHAH
Alebo spĺňa to, čo od motorky budeš vyžadovať – si starší pán a cestovanie znamená kochanie. Ideálna voľba.

Pre tých čo ten podvozok manuálne nastaviteľný majú a chceli by ho mať nastavený na mieru. Nezabúdajte, že aj to najlepšie AKTUÁLNE nastavenie pre Vás na cestovanie s jedným kufrom (príklad), je už zlé keď si tam sadne ladvina alebo sa zmení povrch pod motorkou. Predpatie zadnej pružiny či už C kľúčom na klasické prepákovanie alebo vývodovým kolečkom dokáže každý, ale riešiť odskok a kompresiu si určite daj spraviť odborníkovi. Nastavenie SAGu je tvoja najjednoduchšia voľba zlepšiť motorku na tvoju váhu od výroby. Opakujem, nájdi si niekoho, kto sa do toho fakt vyzná, je ich málo.