MV fenomenálna Agusta
Keď sa povie MV Agusta, väčšine nadšencov sa vybavia červeno-strieborné stroje dominujúce svetovým okruhom. Tým ďalším jedinečný taliansky dizajn a ručná robota. No tým tretím, nechutná akcelerácia a výkon a sen, si mnoho modelov aspoň raz v živote vyskúšať. No Agusta, má jednoznačne miesto aj v kategórií moto-legiend na motodivočine.eu. Avšak cesta k ich legendárnemu cestnému štvorvalcu, modelu 750 Sport, bola dlhá a plná strategických rozhodnutí. Tento stroj nebol len dopravným prostriedkom; bola to pretekárska motorka s evidenčným číslom, určená pre tých najnáročnejších jazdcov svojej doby. Raketa, ktorá bola vzácna vtedy ale aj dnes, keby si ju mal/a v garáži.
Od vrtuľníkov k pretekárskej trati
Gróf Domenico Agusta vstúpil do sveta motocyklov v roku 1945, pôvodne aby udržal zamestnanosť vo svojej leteckej továrni po druhej svetovej vojne. Hoci začínali s malými jednovalcami, srdce grófa Agustu patrilo pretekaniu. MV Agusta sa stala dominantnou silou v triede 500 cm3, kde v rokoch 1958 až 1974 získala neprerušovanú sériu titulov vďaka jazdcom ako John Surtees, Mike Hailwood a legendárny Giacomo Agostini. Kamaráti sa so slovenskými jazdcami do dnes.
Dlho však existoval paradox: firma vyhrávala na štvorvalcoch, ale predávala len malé stroje. Gróf Domenico sa totiž obával, že ak predá štvorvalcovú technológiu súkromníkom, mohli by ohroziť povesť jeho vlastného továrenského tímu.
Zrod legendy 750 Sport
Zmena prišla až koncom 60. rokov s modelom 600, ktorý bol však považovaný za príliš ťažký a esteticky neatraktívny. Skutočný prielom nastal až s modelom 750 Sport, ktorý sa na trhu objavil začiatkom 70. rokov.
Čím bol výnimočný?
- Motor Granturismo: Vzduchom chladený štvorvalec s objemom 743 cm3 a rozvodom 2xOHC bol technickým skvostom.
- Charakteristický dizajn: Výrazná červeno-modro-biela nádrž, štyri samostatné výfuky a špeciálne tvarované sedadlo s „hrbom“ robili z motorky okamžitú dizajnovú ikonu.
- Pretekárska krv: Motor bol osadený štyrmi karburátormi Dell’Orto bez filtrov, čo mu dodávalo nielen výkon, ale aj nezameniteľný surový zvuk.
Technická špecifikácia (MV Agusta 750 Sport, 1973)
| Parameter | Hodnota |
| Motor | Vzduchom chladený štvorvalec, 2xOHC, 8 ventilov |
| Objem | 743 cm3 (vŕtanie 65 x 56 mm) |
| Maximálny výkon | 48,5 kW (66 k) pri 7 900 ot./min. |
| Prevodovka | 5-stupňová, sekundárny pohon hriadeľom |
| Rám | Oceľový, dvojitý kolískový |
| Hmotnosť | 230 kg (bez paliva) |
| Maximálna rýchlosť | 185 – 225 km/h (podľa nastavenia) |
Jazda pre vyvolených
V čase svojho uvedenia stála MV Agusta 750 Sport takmer trojnásobok toho, čo vtedajší hit Honda CB750. Za túto cenu však majiteľ získal exkluzivitu a ručnú prácu. Motorka bola známa svojou stabilitou, hoci pohon hriadeľom (kardánom) nebol pre pretekárske účely ideálny – firma ho však zvolila zámerne, aby sťažila súkromníkom prestavbu na čistokrvné pretekárske stroje.
Pre tých pár šťastlivcov, ktorí si ju mohli dovoliť, však ponúkala zážitok, ktorému sa nič nevyrovnalo: „bublajúce“ výfuky, okamžitú reakciu na plyn a pocit, že sedláte stroj, ktorý má viac spoločného s víťazstvami na Monze než s bežnou dopravou. Motorka, ktorá mala vajca!
Koniec jednej éry
S nástupom japonskej konkurencie, ktorá ponúkala vyšší výkon za zlomok ceny, sa dni slávy MV Agusty začali krátiť. Firma v roku 1975 opustila svet okruhov a koncom 70. rokov sa motocyklová výroba úplne zastavila, aby sa podnik mohol plne sústrediť na výrobu vrtuľníkov. MV Agusta 750 Sport tak zostala zakonzervovaná v čase ako vrchol talianskeho inžinierstva a jeden z najžiadanejších zberateľských kúskov dneška. Dnes stojí tento model RAKETU!!!!!!
Návrat srdca
MV Agusta sa opäť naplno rozbehla koncom 90. rokov 20. storočia.
- 1991: Práva na značku MV Agusta kúpila spoločnosť Cagiva, ktorú vlastnil Claudio Castiglioni.
- 1997: Verejnosti bol predstavený revolučný model MV Agusta F4, ktorý znamenal definitívny návrat značky na trh.
- Dizajnérska ikona: Na znovuzrodení sa podieľal legendárny dizajnér Massimo Tamburini, ktorý predtým navrhol napríklad Ducati 916.
- Návrat k štvorvalcom: Model F4 nadviazal na tradíciu štvorvalcových motorov, ktorými sa značka preslávila v 60. a 70. rokoch, vrátane modelu 750 Sport.
Do dnes je MV Agusta skôr výrobca emócií, ako strojov na dlhovekosť a cestu okolo sveta. Garantujem však, že ako tlčie srdce na pohľad MV Agusty 800 Brutale RR alebo litrového SuperVeloce, je to nič, v porovnaní ako tlčie, keď sa na nej jazdí.
Motobulhar
Ten zvuk – MAMA MIA
About the Author
