Zbrojenie v rýchlosti
V polovici 90. rokov, kým sa väčšina výrobcov sústredila na ostré superšporty, Honda mala iný cieľ: vytvoriť najrýchlejší sériovo vyrábanú motorku na svete. Odpoveďou bol model CBR1100XX Super Blackbird (1996), ktorý dostal meno po špionážnom lietadle SR-71 Blackbird. Honda ním oficiálne prekonala doterajšieho amerického držiteľa rekordu Kawasaki ZZ-R1100 a nastavila latku cestovným superšportom na dlhé roky dopredu.
Tento motocykel bol majstrovským dielom inžinierstva, spájajúc neuveriteľný výkon s prekvapivým cestovným komfortom a stabilitou. Blackbird nebol len o maximálnej rýchlosti; bol to stroj, ktorý dokázal absolvovať dlhé cesty bez únavy jazdca, pričom si zachoval dynamiku športovej motorky. Keď si otočíl/a, neexistoval v tej dobre nikto, ktorý ťa predbehol.
Motor: Sila a Kultivovanosť Šesťvalca v Štyroch Valcoch
Srdcom Blackbirdu bol kvapalinou chladený radový štvorvalcový motor s objemom 1137 cm³. Využíval dvojicu vačkových hriadeľov v hlave valcov (DOHC) a bol navrhnutý pre bezkonkurenčnú silu a kultivovanosť chodu.
Vďaka optimalizácii spaľovacích priestorov a presnému časovaniu ventilov dosahoval Blackbird maximálny výkon 121 kW pri 10 000 ot./min.. Krútiaci moment bol obrovský, pričom k hodnote 110 Nm sa približoval už pri 8 000 ot./min.. Motor používal štyri karburátory s priemerom 42 mm, ktoré zabezpečovali okamžitú odozvu na plyn. Vďaka tomu motorka zrýchľovala s brutálnou silou, hoci sa jej prenos sily vďaka šesťstupňovej prevodovke javil ako prekvapivo hladký a predvídateľný.
Táto kombinácia výkonu a prenosu sily znamenala, že Blackbird dokázal dosiahnuť ohromujúcu maximálnu rýchlosť 290 km/h. Popravde to len v serií. Po úprave ďaleko cez 320. Dole je video ako tam frajer letí cez tri kila. Honda tým definitívne potvrdila svoju pozíciu svetového lídra v rýchlosti a dynamike cestovného segmentu. Až za 3 roky prišla Hayabusa.
Aerodynamika a Karoséria: Tvarované pre Rýchlosť
Vizuálne bol Blackbird okamžite rozpoznateľný podľa svojho elegantného, ale účelného dizajnu. Karoséria nebola len vizuálny prvok; jej tvarovanie bolo kľúčové pre dosiahnutie extrémnej rýchlosti. Motocykel používal veľmi nízky koeficient aerodynamického odporu.
Predná kapotáž mala integrovaný systém usporiadania „siedelka za krkom„, čo bolo vtedy revolučné riešenie. Toto riešenie pomáhalo odvádzať prúd vzduchu jazdcovi ponad hlavu a zlepšovalo celkovú aerodynamickú čistotu stroja. Vďaka tejto starostlivosti o detaily sa Honda vyhla nepríjemným turbulenciám vo vysokých rýchlostiach, ktoré trápili konkurentov.
Napriek dlhej, nízkej siluete ponúkal Blackbird prekvapivo priestranné a pohodlné sedlo, čo je vlastnosť, ktorú motorkári na dlhých cestách mimoriadne oceňovali. Palubná doska bola prehľadná, dominovala jej analógová stupnica rýchlosti a otáčkomer.
Podvozok a Brzdy: Stabilita v Priamej Jazde
Strukturálnu stabilitu zaisťoval hliníkový rám s vysokou torznou tuhosťou. Pre stabilitu vo vysokých rýchlostiach bola kľúčová predná vidlica. Blackbird používal robustnú, plne nastaviteľnú 43 mm teleskopickú vidlicu a zadnú kyvnú vidlicu s tlmičom Showa, čo zabezpečovalo vynikajúcu priľnavosť a presné vedenie stopy.
Brzný systém bol prevzatý z technológie Honda CBR900RR Fireblade, no pre Blackbirda ho Honda prepracovala a optimalizovala. Predné brzdy používali dvojité kotúče s plávajúcimi strmeňmi. Brzdy boli navrhnuté tak, aby zvládali brzdenie z extrémne vysokých rýchlostí s konzistentným a spoľahlivým výkonom. Blackbird bol známy tým, že na rozdiel od mnohých cestovných motoriek tej doby nebol nikdy neistý ani pri jazde v plnom nasadení.
Evolúcia a Odkaz
V neskorších rokoch prešla Honda modernizáciou. V roku 1999 dostal Blackbird elektronické vstrekovanie paliva, čím vymenil karburátory za PGM-FI. Táto zmena zlepšila odozvu motora a znížila spotrebu paliva. Hoci neskôr stratil titul najrýchlejšej motorky, ktorý mu prebrala Suzuki Hayabusa (GSX1300R), Blackbird si udržal kultový status a je dodnes považovaný za jeden z najlepšie ovládateľných a najvšestrannejších cestovných superšportov, ktoré kedy vznikli. Jeho legendárny motor, ktorý mal potenciál pre oveľa vyšší výkon, je dodnes predmetom obdivu.
Mimochodom jedna vstrekovačka so 40 tis.km a kuframi lakovanymi vo farbe za 4ku je na predaj. Ak máš zaujem, napíš na motobulhar@gmail.com
⚙️ Technické Údaje: Honda CBR1100XX Super Blackbird (1996)
| Parameter | Špecifikácia |
| Motor | Kvapalinou chladený radový štvorvalec DOHC |
| Objem | 1 137 cm³ |
| Vŕtanie x Zdvih | 79 mm x 58 mm |
| Kompresný pomer | 10.8:1 |
| Maximálny výkon | 121 kW (164 koní) pri 10 000 ot./min. |
| Krútiaci moment | 110 Nm pri 8 000 ot./min. (cca) |
| Palivový systém | 4x 42 mm karburátory (do r. 1998) |
| Prevodovka | 6-stupňová |
| Rám | Dvojitý hliníkový nosník |
| Pohotovostná hmotnosť | 223 kg (suchá hmotnosť) |
| Maximálna rýchlosť | 290 km/h |
About the Author
