Je málo ľudí na svete, kto by nepoznal meno Steve McQueen. Pravú a skutočnú moto legendu. Pre veľa motorkárov je to taký moto Ježíš, ktorý vytvoril prvý skok na motorke na striebornom plátne bez kaskadéra. Veľa stien bolo a je oblepených plagátom, kde ide Steve na zadnom alebo preskakuje plot z utečeneckého tábora na motorke alebo jazdí enduro. Bola to pravá hviezda Hollywoodu, ale predovšetkým pravý a skutočný človek. Bol to samotár, pretekár, rebel ale predovšetkým motorkár, tvoj kolega. Jeho skutočnou láskou bola rýchlosť a rev motora – závislosť, ktorá ho sprevádzala až do jeho predčasnej smrti.
Toto bol Steve McQueen – pravá moto legenda.
Zrod legendy
Jeho detstvo bolo búrlivé a už od malička ho zaujímalo všetko, na čom sa dalo jazdiť, bez ohľadu na povolenie. Motorka sa pre neho stala symbolom slobody, zábavy a precítenia rýchlosti tak, ako to v aute nebolo možné . Bol to prvý moment, kedy mal kontrolu nad niečím nebezpečným a vzrušujúcim, čo mu dávalo pocit že žije.
McQueen začínal ako chudobný chlapec, no jeho talent na dvoch kolesách na starých a veľakrát pozváraných motorkách bol nespochybniteľný. Bol to ten správny grázlik. Jazdil bez vodičáku. Po zadnom, po prednom, po lesoch, skákal a hrabal sa v motorkách. Ako jeho hollywoodska sláva rástla ako herca, jeho posadnutosť motormi sa stupňovala. Konečne mal prachy realizovať svoje sny. Začal budovať svoju legendárnu zbierku. Nebol to leštič, ktorý by leštil svoje motorky a pozeral na ne v garáži. Práve naopak. Na všetkých svojich motorkách jazdil, veľakrát závodil a sám si ich staval a opravoval. V drvivej väčšine jazdil na hranu.
Tlačenie motoriek do Hollywoodu
Steve McQueen bol v Hollywoode anomáliou. V čase zastaralých metód a postupov natáčania, tu bol chlap, ktorý bol drsný, charizmatický, svet ho miloval a jazdil na zadnom a ukazoval fakera.
Svoju filmovú moc opakovane zneužíval – v tom najlepšom slova zmysle – na to, aby dostal motorky do záberov. Nechcel kaskadérov o to skorej, že vo voľnom čase sám robil to, čomu by sa dnes hovoril STUNT RIDE.
Nikto nechápal, ako taká hviezda ktorá trhá všetky kiná po svete na prvých priečkach, cez víkend jazdí celý od blata enduro s motorkármi s vajglom v hube.
Skok, ktorý zmenil filmy: Veľký útek (1963)
Tento film nie je len vojnová dráma, kde exceluje svojím hereckým výkonom. Je to McQueenova obeta a pretlačenie prvého skoku na motorke do filmu. Je to malý skok pre človeka, ale obrovský pre moto kultúru a kinematrografiu ako takú. Ako kapitán Virgil Hilts, musí prejsť nemeckými líniami, čo vyústi do scény, ktorá sa vryla do DNA kinematografie: McQueen berie svoju vlastnú motorku preskakuje prvú líniu ostnatého plotu. Bez helmy, bez chráničov, len tak. Motorky boli zrazu vo filmoch – svet sa zbláznil!
Bol to prvý monumentálny motocyklový skok na svete prenesený do veľkého hollywoodskeho filmu, čím McQueen navždy spojil motorky s akciou a rebéliou. Dnes počítačom urobíš aj trojité salto, to nie je problém ale v tej dobe a bez efektov? Diky Steve.
Tá motorka ktorá zmenila dejiny bola Triumph TR6R Trophy 650. Mimochodom Triumph bola obľúbená značka Steve McQueena a mal ich hromady. Približný rok výroby bol 1961 – 1962. Poháňal ho vzduchom chladený paralelný dvojvalec s kubatúrou 649 ccm a výkonom približne 42 koní. Suchá váha tohto terénneho stroja sa pohybovala okolo 166 – 173 kg. Čo je číslo, ktoré môžu dnes mnohé motorky závidieť. Zaujímavosťou bola, že Steve upozornil, že je nutné motorku na potreby filmu namaskovať, aby dobovo vyzerala ako nemecký vojenský stroj značky BMW.
Enduro a závody v krvi
McQueenova jazdenie nebolo prevažne na asfalte, tam lietal na autách a formulách. On mal rád prach a bahno – zavodil v Endure a na Motokrose. Miloval si ten ciel zaslúžiť, bojovať s terénom a zároveň byť v prírode a s ostatnými motorkármi. Jazdil pod fiktívnym menom Harvey Mushman, aby ho ľudia súdili podľa jeho času, nie podľa jeho slávy. Kurva kto je väčšia moto legenda?
Jeho obľúbené stroje boli:
- Triumph (Najmä TR6R Trophy): Stroj, ktorého zvuk a výkon ho sprevádzali od začiatku kariéry a ktorý je vďaka Veľkému úteku nesmrteľný.
- Husqvarna 400 Cross: Ľahký, surový, švédsky stroj, s ktorým exceloval v ťažkom teréne. Scény s ním v dokumente On Any Sunday (1971) – kde jazdí s hviezdami ako Ekins a Malcolm Smith – sú čistou poéziou o slobode.
- Honda CR250M Elsinore: je jedným z najvýznamnejších strojov v histórii motokrosu s priamy spojením so Steve McQueenom. Bol to vôbec prvý sériovo vyrábaný dvojtaktný motokrosový motocykel značky Honda a jej prvá motorka určená špeciálne na preteky. Rok výroby 1973 – 1976, 103 Kg. McQueen bol tvárou predstavenia modelu a pomohol Honde začať ich desaťročia trvajúcu dominanciu v terénnych pretekoch.
Posledná jazda a večný odkaz
Steve McQueen jazdil až do smrti. Motorky boli jeho terapiou a mal ich strašne vela. Motorky ako také, boli jeho únikom a jeho identitou. Keď mu bola diagnostikovaná rakovina, jazda zostala jednou z mála vecí, ktoré mu dávali zmysel.
Jeho odkaz presahuje len filmové role, a preto je zaslúženou legendou medzi motorkármi, o ktorej mi bolo česť písať a na ktorú by sme si mali pripomínať.
- Autentickosť: Na rozdiel od mnohých hviezd bol McQueen skutočný. Nebral žiadne lekcie jazdy pre dáky film. Pretekal na špičkovej úrovni v reálnom živote či už na motorkách alebo autách.
- Reprezentácia: Bol jedným z prvých, kto priniesol autentickú motocyklovú kultúru – drsnú, špinavú, na hrane – na hlavné plátna a do mainstreamu.
- Duch Odporu: Stelesňoval motorkársky étos: individualizmus, odpor voči autoritám a slobodu.
- S vlkmi (motorkármi) žil, s vlkmi vil. Žiadna póza super hviezdy a multimilionára, obyčajný charizmatický chlapec z ulice, ktorý každú voľnu chvíľu trávil na motorke. Či už na ceste alebo v blate.
McQueen už nie je s nami fyzicky, ale jeho tieň je v každom tieni našich motoriek. V každej akčnej scéne vo filmoch ktorú odštartoval. V každom úsmeve v helme, ktorý mu jazda prinášala ako tebe až do posledného dňa.
Ak existuje motocyklové nebo, určite tam teraz jazdí po zadnom a usmieva sa jeho povestným úsmevom, dokým si o ňom čítal/a.
Nezabudneme👑
Citáty Steve McQueena
„Pretekanie je život. Všetko pred ním a po ňom je len čakanie.“
„Rýchlosť je jediné skutočné nové opojenie, ktoré nám zostalo.“
(O tom, prečo jazdí pod pseudonymom)
„Nechcel som, aby ma ľudia poznali. Chcel som len pretekať.“
„Mám pocit, že som plne nažive len vtedy, keď sedím na motorke a idem 100 míľ za hodinu (160 Km/h), alebo v aute a idem 180(290 Km/h – formule).“
About the Author
